VeloRussia® «Тихий Дон». Первая разведка
С 25 апреля по 6 мая проехал по маршруту Михайловка — Вёшенская — Серафимович — Качалино — Калач-на-Дону — Волгоград. Что из этого получилось?
Предыстория вопроса в этом посте.
1. Общие впечатления
Плюсы.
Река Дон действительно живописна и по берегам много интересных мест, часть из них безусловно общероссийского масштаба (как, например, станица Вёшенская и её окрестности).
Велосезон начинается недели на две раньше, чем в средней полосе России, а заканчивается скорее всего позже.
Берега Дона обжитые — много самых разных вариантов цивилизованного ночлега. Мест под палатку тоже вагон.
Минусы.
Не так много дорог как хотелось бы. Причём те дороги, которые ближе к Дону, в майские праздники ещё не просохшие после паводка — ехать по ним невозможно. Тучи комаров. Дороги «по верху» есть, но они скучные.
Мелкие станицы и хутора — типичная для России разруха и трэш. Сначала прикольно, потом надоедает.
Большой разрыв между ж/д станциями на Дону. На верхнем Доне это Лиски, ниже следующая только Калач-на-Дону. Между ними больше 500 км, это реально много.
2. Логистика
Доехал на фургоне VeloRussia® до города Михайловка (ж/д станция Себряково), оставил машину там. Далее на велосипеде через станицу Кумылженская добрался до Вёшенской, которая уже на Дону. Затем вдоль Дона ехал до Калача-на-Дону и от него вдоль канала Волго-Дон до станции Прудбой, с которой на пригородном поезде выбросился в Волгоград. В Волгограде сел на поезд и вернулся в Михайловку (4 часа в пути).
3. Впечатления по маршруту
Михайловка — Кумылженская — Вёшенская, 160 км.
Пустой скучный перегон, использовал его для вкатки после зимы, проехал за два с небольшим дня. Из интересных мест — памятный знак казачеству на высоком берегу Хопра:
В Михайловке есть местный краеведческий музей. Посетил его, музей так себе, слабенький. Только для общего кругозора по району.
Вёшенская — Серафимович, 100 км.
Здесь уже начались интересности. Сначала сама станица Вёшенская и её окрестности. Это достопримечательности безусловно федерального уровня. Часть из них в соседних станицах и на хуторах, поэтому имеет смысл делать днёвку и всё посмотреть.
После Вёшенской по правому берегу Дона поехал в Серафимович. Здесь изначально интересно выглядело поехать прямо около реки. По факту выяснилось, что дороги есть, но не просохшие после паводка и с тучами комаров. Проехал небольшой отрезок от хутора Калининский и ушёл на верх.
Этот участок стыкует два региона — Ростовскую и Волгоградскую области. Участок дороги между ними, так называемая «гетманская дорога» это просто накатанная колея по полям. В сухую погоду нет проблем, даже прикольно. В дождь можно конкретно встрять) Протяжённость этого куска около 15 километров.
Далее, с учётом уже полученного опыта — не стал спускаться опять к Дону и просто пилил по верху до Серафимовича. В будущем конечно надо доисследовать этот участок по низу, выглядит он очень перспективно.
К вечеру приехал в Серафимович. Центральная улица и небольшая часть набережной с отличным видом на Дон благоустроена. В остальном — эталон российской глубинки.
Серафимович — станица Трёхостровская, 170 км.
От этого участка ожидались достопримечательности связанные с Шукшиным и съёмками фильма «Они сражались за Родину», пару донских монастырей и природные объекты Государственного природного заказника «Задонский» и Природного парка «Донской».
В целом это наверно самый интересный участок, но опять же надо дополнительно смотреть дорогу по берегу.
Трёхостровская — Калач-на-Дону — станция Прудбой, 130 км.
Здесь я выбирал каким берегом ехать — по правому больше природы, по левому больше хорошей дороги) В итоге поехал по левому через станицу Качалинскую (возможную родину Ермака, но сомнительно) и сады Придонья сразу на Калач-на-Дону. По дороге ничего особенного, скорее всего интереснее левый берег.
После Калача-на-Дону безусловного посещения заслуживает посёлок Пятиморск — это какой-то маленький островок совка в не самом худшем виде) Плюс здесь начинается канал Волго-Дон.
После Пятиморска я вышел на берег канала и стал пробовать ехать по нему. Это реально, хоть сама дорога оставляет желать лучшего. В канале лебеди и теплоходы. Ставить палатку можно где угодно. Минусы — обходы шлюзов. Оставил исследование «на потом» и со станции Прудбой выбросился в Волгоград.
4. Итоги, выводы
Веломаршрут потенциально реальный, нужный. Требует конечно ещё неоднократного доизучения.
5. Больше фоток
